transfluid油驅動(dòng)離合器獨立的取力器

離合器位于發(fā)動(dòng)機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統隨時(shí)分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速；調節和修理方便；外廓尺寸??；質(zhì)量??；有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類(lèi)。

操作要領(lǐng)

離合器操作三要領(lǐng)：一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)。 抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)"的操作原則。起步時(shí)，踩離合器踏板時(shí)動(dòng)作要利落，一腳到底，使離合器分離。

所謂“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)"就是離合器踏板抬起的過(guò)程分三個(gè)階段，一開(kāi)始快抬，當感覺(jué)到離合器壓盤(pán)逐漸結合至半聯(lián)動(dòng)后，踏板抬起的速度開(kāi)始放慢，在半聯(lián)動(dòng)到結合的過(guò)程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時(shí)，應根據發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的大小，逐漸再把油門(mén)踏板踩下去，使汽車(chē)能平穩地起步。油門(mén)的操作要平穩適當，只有在離合器結合時(shí)才能增大油門(mén)。

一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機動(dòng)力結合，使動(dòng)力繼續得以傳輸。在離合器中，還有一個(gè)的緩沖裝置。它由兩個(gè)類(lèi)似于飛輪的圓盤(pán)對在一起，在圓盤(pán)上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，保護了發(fā)動(dòng)機和離合器。

在離合器的各個(gè)配件中，壓盤(pán)彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。

transfluid油驅動(dòng)離合器獨立的取力器SU系列：

SU 裝置是一種獨立的取力器，具有具有徑向負載能力的輸入軸和 SAE4-10“、SAE3-11 1/2"、SAE1-14“ 標準輸出。其設計允許在輸出側安裝任何類(lèi)型的 PTO，包括傳式流體 HFR/HFO 油驅動(dòng)離合器、泵和變速箱;輸出設計允許高徑向負載應用。

SU離合器和動(dòng)力輸出可用于電動(dòng)機或工業(yè)和船舶柴油：典型的安裝是發(fā)動(dòng)機前端，使發(fā)動(dòng)機不受支撐重量和意外振動(dòng)的影響。

應用

農業(yè)機械

壓縮機

破碎機 

疏浚機 

鉆井機 

土方機械 

林業(yè)機械 

船舶推進(jìn)

磨機 

泵組

鐵路

回收機械

道路銑刨機 

撕碎機

特種車(chē)輛

容積泵

木材削片機